 La 4eme régate MACTCUP aura son histoire : Samedi 10 Octobre 2009: L'UNM nous a réservé la totalité de sa salle panoramique avec vue sur le vieux port et le fort St Jean.Après les allocutions des présidents Meacci ( MACT ) et Lamberti (UNM ) les organisateurs donnent les instructions de course. Les skippers prennent possession des divers articles offerts par nos sponsors. Tout le monde se réunit autour d'un cocktail préparé par Christian le restaurateur de l'UNM. Dimanche 11 Octobre 2009: 10h: Les équipages et le comité de course sont réunis au Club Nautique Phocéen. Un mistral modéré à assez fort est de la partie. Météo France annonce un avis de coup de vent N°313 NW force 6 à 7. Contacté, le sémaphore Couronne nous donne ses observations sur zone: Vent au 330° pour 20 nœuds rafales 30 nœuds. Le comité de course reporte le départ de 1 heure. 11h: Le bateau comité et la plupart des voiliers sortent du port. La mer est agitée creux de 1,50 mètres Le mouillage du bateau comité s'avère très difficile sinon impossible. Le vent a un peu forci. Les voiliers commencent à tirer des bords en attendant l'ordre de départ. Mention spéciale au plus petit bateau engagé ( Challenger Scout de 7m20 ) qui n'a pas hésité à affronter cette mer très agitée et houleuse. Vu le BMS du CROSS et par mesure de sécurité, les organisateurs à bord du bateau comité, prennent alors la sage décision d'annuler la course et la reporter à une date ultérieure à déterminer avec les affaires maritimes si possible un Samedi après midi. Une autre régate prévue en même temps côté Pointe Rouge est également annulée. 17h30: Les voiliers sont rentrés. Certains ont même fait le tour du Frioul (évidemment pas en condition de course, quoique !....). Un sympathique apéritif a clôturé la journée un peu tronquée il est vrai, mais rendez-vous est pris pour un prochain samedi. Après le report de la régate prévu le 12 octobre (BMS mistral force 7) une nouvelle date est fixée : samedi 14 novembre La météo nous donne : BMS N°363 jusqu'à 13h (12hTU) vent sud-est 6 à 7 faiblissant 5 à 6 l'après-midi. A 11h, contacté par VHF, le sémaphore Couronne nous donne les conditions sur zone : 25 nœuds rafales 33. A 13h les bateaux sortent du port mais les ‘petits voiliers' et les skippers pas assez aguerris restent sagement sur les pannes. A la hauteur de l'île Gaby le vent est plus fort que prévu et les creux de1m50. Les voiliers font des ronds en attendant le départ tandis que le bateau comité essaie de mouiller entre Gaby et la ‘Fausse Monnaie ‘. Malgré 60 mètres de chaîne l'ancre dérape. Le comité de course décide de donner le départ à ‘l'arrache' en soulageant au moteur pour rester en place. Après que les voiliers aient coupé la ligne de départ le bateau comité remouille avec 80 mètres de chaîne. Pendant ce temps les voiliers filent vers Cap Caveaux pour virer les îles du Frioul et Canoubier, laissant tout à tribord. La mer est forte. Vent 30 nœuds établis et les concurrents nous ont dit avoir constaté sur l'anémomètre des rafales à 49 et 51 nœuds. Un voilier de 7,20 mètre qui essaie de sortir manque d'aller sur les rochers car son petit moteur ne gagne pas sur cette mer et abandonne. Les skippers de 2 voiliers constatent pour l'un : avarie du fourreau de latte de grand voile, pour l'autre le point d'écoute de grand voile arraché et annoncent leur abandon par VHF. Pour un autre le radôme du radar tombe du mat. Pour ne pas endommager la grand-voile en carbone un autre skipper décide de renter sagement au port. Après un départ difficile au près, la navigation devient plus agréable au portant. Sur l'arrivée re belote. Il faut encore tirer des bords pour couper la ligne d'arrivée. Le bateau mouilleur n'a pas pu mouiller ni rester sur place. Il s'est réfugié au vallon des Auffes. Heureusement après toutes ces péripéties les équipages rentrent à bon port et apprécient l'apéritif préparé par Michel et Geneviève. Notre maire du 2eme arrondissement est venue encourager les concurrents et assister à l'annonce des résultats et à la distribution des trophées. Même les skippers malheureux ont eu un lot de consolation. A noter un lot spécial accordé au skipper qui a réussi à se classer en effectuant cette difficile régate en solitaire. Bravo à toutes et à tous pour leur courage et leur audace ! GLOSSAIRE ►BMS: Bulletin Météo Spécial ►Force 7: Sur l'échelle BEAUFORT ( de 1 à 12 ) force 7 représente un vent de 28 à 33 nœuds soit 50 à 61 Km/heure. ►VHF: Very High Frequency : Système radio Émetteur / Récepteur permettant aux navires de communiquer avec le CROSS, les sémaphores de bateau à bateau, recevoir les bulletins météo etc ►NŒUD: Unité de vitesse utilisée en marine et aviation ( 1 mile nautique à l'heure ) soit 1,852 Km/h ►SKIPPER: Chef de bord d'un voilier ►BATEAU COMITÉ : Bateau placé à une extrémité de la ligne de départ à bord duquel les officiels surveillent le départ et l'arrivée des bateaux. ►TRIBORD: à droite en regardant vers l'avant du bateau ( BÂBORD = à gauche ) ►POINT D'ÉCOUTE: Sur une voile œillet dans lequel on fixe une écoute ( une corde ) pour le réglage des voiles ►RADÔME: Partie aérienne du radar fixée sur le mat. ►BATEAU MOUILLEUR: Petit bateau à moteur permettant de positionner une bouée matérialisant la ligne de départ à l'autre extrémité du bateau comité ►TIRER DE BORDS: ou LOUVOYER: Naviguer en zigzag contre le vent Rédacteur : René TONGOURIAN Pour voir les photos de la MACT CUP 2010 [url=http://www.kizoa.com/slideshow-maker/d864974k7148641o1/mactcup2008]Test[/url] http://www.kizoa.fr/diaporama/d864974k7148641o1/mactcup2008?__utma=1.364644105.1273674083.1273674083.1273851455.2&__utmb=1.1.10.1273851455&__utmc=1&__utmx=-&__utmz=1.1273674083.1.1.utmcsr=(direct)%7cutmccn=(direct)%7cutmcmd=(none)&__utmv=-&__utmk=223288219 | 
